Corea del Sur, India, Australia… El bloqueo del Estrecho de Ormuz, una amenaza para la “economía global”

“Si la situación no vuelve a la normalidad en mayo, la economía mundial se verá afectada por una crisis histórica”. Alarmistas, algunos internautas han comenzado en los últimos días a enumerar, en varias publicaciones en las redes sociales, los posibles impactos del bloqueo del Estrecho de Ormuz fuera de Europa, principalmente en los países asiáticos y oceánicos.

Así, Corea del Sur podría entrar “en una economía de guerra” y, sin reabrir el estrecho en los próximos meses, los australianos se verían actualmente obligados a “racionar” para “salvar las cosechas agrícolas”. Países como Sri Lanka, Filipinas, Tailandia e India ya han comenzado a aplicar “medidas de emergencia” como una cuota máxima de compra de gasolina y cortes intermitentes de aire acondicionado para reducir el consumo de energía.

“Crisis energética”, “recesión global”… ¿Tiene realmente el bloqueo de este estrecho único el poder de paralizar la economía de tantos países?

FALSO

El plástico está luchando en Corea del Sur

Si en Corea del Sur no se habla realmente, por el momento, de una “economía de guerra”, están empezando a surgir problemas reales relacionados con la producción de ciertos productos. Este es particularmente el caso de las bolsas de basura y, en general, de toda la cadena del plástico. Fue la Federación Coreana de Fabricantes de Plásticos la que dio la voz de alarma el 25 de marzo. Anunció que los fabricantes del sector químico responsables de producir y luego entregar las resinas sintéticas necesarias para la fabricación de bolsas de plástico habían explicado que tenían que reducir su producción.

No es realmente sorprendente, ya que Corea del Sur importa todo su petróleo, más del 60% del cual debe pasar por el Estrecho de Ormuz para llegar sano y salvo. El 24 de marzo, el presidente surcoreano también llamó a la población a implementar una serie de medidas en su vida diaria -ducharse más cortos, utilizar la aspiradora sólo los fines de semana o incluso evitar dejar el teléfono cargando toda la noche- para ahorrar energía, en caso de que el bloqueo del estrecho continúe.

Próxima escasez de frutas y verduras en Australia

De hecho, Australia se está organizando para hacer frente a las dificultades de suministro, o incluso a la escasez, de combustible y fertilizantes, como informan numerosos medios de comunicación australianos. Cuestión de sincronización. El bloqueo del estrecho se produce en un momento en el que una gran parte de los agricultores del país deben recoger el fruto de su trabajo. A esto le debe seguir la plantación de plántulas y la fertilización de la tierra.

Sólo que sin fertilizantes es imposible cumplir los plazos. Y esto, aunque Australia es el país con la mayor superficie del mundo certificada en agricultura biológica – alrededor de 35,7 Mha destinadas principalmente al cultivo de frutas, hortalizas y vino – que, por tanto, requiere, en teoría, menos fertilizantes. El 27 de marzo, una organización nacional, GrainGrowers, advirtió que Australia sólo tenía reservas de fertilizantes para seis semanas. Un poco apretado.

Cocinas vacías en la India

En la India se cocina con gas (GLP). Y el 90% de este gas pasa por el Estrecho de Ormuz. Obviamente, las botellas están empezando a agotarse. El 12 de marzo, fotografías de la agencia de noticias Reuters mostraban a cientos de personas en la ciudad noroccidental de Ahmedabad haciendo cola con bombonas de GLP vacías en las manos.

Unos días después, el 24 de marzo, el gobierno indio validó un decreto destinado a “eliminar los obstáculos a la construcción y expansión” de su infraestructura de gas natural, con la esperanza de diversificar su suministro lo más rápido posible.

Electricidad racionada en Sri Lanka y Filipinas

En Sri Lanka, Filipinas y Tailandia, el racionamiento también es la norma. Así que cada uno intenta arreglárselas lo mejor que puede.

Mientras Filipinas se encuentra en estado de emergencia energética desde el 24 de marzo, en Sri Lanka el carbón y el diésel están racionados desde el 17 de marzo. Ese día, el presidente, Anura Kumara Dissanayake, confirmó las dificultades para el reabastecimiento de hidrocarburos debido al bloqueo del estrecho. Por ello, pidió a los propietarios de vehículos eléctricos, mercado que representa el 10% del parque automovilístico del país, que favorezcan la recarga nocturna o mediante paneles fotovoltaicos.

En algunas provincias se ha implementado la semana laboral de cuatro días y se están llevando a cabo negociaciones con Rusia y la India para el suministro de petróleo.

China y Tailandia en plena negociación

Sólo Tailandia respira un poco mejor desde el 28 de marzo, a pesar del apagado de los aparatos de aire acondicionado por debajo de los 40°C. Según la AFP, el Gobierno afirmó, durante una rueda de prensa celebrada por el primer ministro Anutin Charnvirakul, que había llegado a un acuerdo con Irán para autorizar el paso de sus buques petroleros a través del estrecho. Un alivio para los residentes afectados por el aumento de los precios del combustible y obligados a limitar sus viajes.

Finalmente China, también muy afectada, parece haber abierto negociaciones. En una rueda de prensa celebrada el 31 de marzo, el portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores chino, Mao Ning, confirmó que en los últimos días se había permitido a tres barcos chinos pasar por el Estrecho de Ormuz. El bloqueo le privó de una parte importante de sus suministros: cerca de 5,5 millones de barriles por día, estimó el 1 de abril el Instituto de Relaciones Internacionales y Estratégicas (Iris).