En nombre de la libre competencia, las empresas ferroviarias con acceso a la red francesa han solicitado la posibilidad de vender sus billetes en la plataforma SNCF Connect, a lo que SNCF Voyageurs se niega actualmente.
La AFRA (Asociación Ferroviaria Francesa) considera que “el bloqueo de la distribución perjudica a los viajeros y debilita el tren” y cree que los viajeros deben poder “comparar toda la oferta ferroviaria sobre bases neutrales y objetivas”.
¿La SNCF impone “precios prohibitivos”?
“Es inaceptable, mientras hay plazas disponibles en los trenes de operadores alternativos, que los viajeros hoy permanezcan en el andén, o tomen su coche o su avión, porque no conocen las ofertas de estos nuevos operadores, debido a la falta de presencia en SNCF Connect”, añade Solène Garcin-Berson, delegada general de la asociación.
La AFRA considera que SNCF Connect, que se beneficia de “una ventaja de reputación y de utilización resultante del monopolio histórico”, mantiene “cautivos” a los viajeros y permite “saturar” los trenes SNCF imponiendo “precios prohibitivos a los pasajeros”.
“En la actualidad, no existe ninguna regulación nacional o europea que obligue a los sitios de distribución como SNCF Connect a comercializar ofertas competitivas”, respondió SNCF Voyageurs en un comunicado de prensa el martes.
SNCF Voyageurs subraya que la única ambición de su filial SNCF Connect es “cubrir todo el territorio nacional ofreciendo a los clientes una oferta de viajes de extremo a extremo”. Así, distribuye billetes para sus propias líneas, pero también para los servicios denominados autorizados regionalmente, es decir, líneas en las que sólo hay un operador, aunque no sea la SNCF. Como Transdev en la línea Marsella-Niza, que sustituyó a la SNCF tras la licitación convocada por la región PACA.
Pero la distribución de billetes de “terceras compañías ferroviarias” pertenecientes al “servicio de libre organización” (SLO) que incluye la alta velocidad, “no es una prioridad”, añade SNCF Voyageurs.
Nuestro expediente sobre la SNCF
En el ámbito ferroviario, en varios países europeos, los puntos de venta de los operadores históricos “no están abiertos a la distribución de ofertas de otros operadores ferroviarios”, señala también SNCF Voyageurs, “lo mismo sucede en España e Italia, por ejemplo”, señala el comunicado. La propia SNCF está intentando establecerse en Italia. Y con razón, los principales competidores de SNCF en suelo francés son sus vecinos Trenitalia (Italia), Renfe (España) o Arriva (Europa del Norte y Central). Con la apertura a la competencia, todos intentan establecerse lo mejor posible entre sus vecinos, y esto implica, en particular, controlar las plataformas de venta.
