Brasil ha estado recurriendo a Rusia y Estados Unidos para cubrir sus necesidades de diésel, desde que se suspendieron las importaciones del combustible debido a la intensificación del conflicto en Medio Oriente y el cierre del Estrecho de Ormuz en marzo.
Según datos del sistema Comex Stat, del Ministerio de Desarrollo, Industria, Comercio y Servicios (Mdic), la compra de combustible ruso se duplicó con creces en dos meses.
En marzo y abril, Brasil importó diésel por 1.760 millones de dólares, de los cuales el 81,25% procedía de Rusia (1.430 millones de dólares). En segundo lugar se ubica Estados Unidos, con el 6,42% (112,92 millones de dólares).
Si se considera sólo abril, la participación rusa es aún mayor. Brasil compró al país US$ 924 millones de diésel (89,84% del total) y US$ 104,44 millones a Estados Unidos (10,98%). La lista la completan las importaciones procedentes del Reino Unido por 4.264 dólares, con una participación de apenas el 0,001%.
En marzo, Brasil logró importar diésel de Medio Oriente, gracias a los barcos que habían abandonado el Golfo Pérsico antes de que comenzara el conflicto.
En el penúltimo mes, el país compró a Emiratos Árabes Unidos 111,89 millones de dólares (15,7% del total importado en marzo) y 99,23 millones de dólares a Arabia Saudita (13,57%).
En relación con Rusia, las importaciones de combustible se duplicaron con creces. En febrero, Brasil había comprado al país 433,22 dólares. El valor saltó a 505,86 dólares en marzo y se acercó a los mil millones de dólares en abril.
Medidas
Para hacer frente a los efectos de la guerra sobre el precio del diésel para los consumidores, el gobierno tomó una serie de medidas. En marzo, una medida provisional otorgó R$ 10 mil millones en subsidios para la importación y venta del producto.
Además, un decreto firmado por el presidente Luiz Inácio Lula da Silva eliminó el Programa de Integración Social (PIS) y la Contribución para el Financiamiento de la Seguridad Social (Cofins) para combustible, con un impacto de R$ 20 mil millones en los ingresos federales.
La reducción de impuestos debería reducir el valor del litro en R$ 0,32 en la refinería. El subsidio a productores e importadores debería tener un impacto de otros 0,32 reales por litro.
Según el equipo económico, las pérdidas de recursos por las exenciones fueron cubiertas por el crecimiento de los ingresos provenientes de regalías del petróleo, impulsada por el aumento del precio del barril.
ICMS
En abril, el equipo económico creó un programa para que los estados reduzcan el Impuesto a la Circulación de Bienes y Servicios (ICMS) sobre el diésel importado, pagado la mitad por los estados y la mitad por la Unión.
Aunque el gobierno extendió el plazo de adhesión hasta el martes (5) último, sólo Rondônia no adhirió al acuerdo.
La medida reduce el precio del litro de diésel en R$ 1,20 en el surtidor, costando R$ 4 mil millones en dos meses. Inicialmente, el Ministerio de Hacienda había informado que este subsidio costaría R$ 3 mil millones.
Aún en abril, el gobierno anunció un subsidio adicional de 0,80 reales por litro de diésel producido en Brasil, con un costo estimado de 3 mil millones de reales por mes.
En ambos casos, las empresas deberán acreditar que la reducción se ha repercutido al consumidor.
