Por segunda vez, un barco del armador francés CMA CGM fue impactado el martes en el Estrecho de Ormuz. Otro barco resultó dañado el 19 de abril tras disparos de advertencia, pero esta vez cuatro miembros de la tripulación resultaron heridos. Mientras las miradas se vuelven hacia el Elíseo y se preguntan por la respuesta del Estado francés, Emmanuel Macron estimó este miércoles que “no fue de ningún modo Francia el objetivo” de este ataque.
“Para Irán, Francia no es un objetivo como tal”, afirma Louis Borer, analista senior de Risk Intelligence (Dinamarca). Es muy probable que este barco no fuera el objetivo porque fuera del armador francés CMA CGM, sino porque estaba allí, era un barco grande y no se había comunicado con Irán. »
Desde finales de febrero, Irán ha cerrado el Estrecho de Ormuz a la navegación comercial en represalia por la guerra emprendida contra él por Estados Unidos e Israel. Si desde entonces algunos edificios han pasado lentamente, los proyectiles “vuelan bajo y nadie está a salvo”, resume el vicealmirante (2s) e investigador emérito del Royal United Services Institute (RUSI), Patrick Chevallereau. “Atacan casi cualquier cosa, excepto edificios para los que están seguros de haber obtenido previamente la hoja limpia. » Un cheque en blanco concedido a algunos barcos chinos, indios o paquistaníes desde el inicio de las hostilidades, autorizados a bordear la costa iraní a través de un corredor muy específico. Para todos los demás, la zona es particularmente peligrosa.
La trampa de la escolta militar
Ante este riesgo y sus consecuencias financieras, en particular sobre el precio del petróleo, Donald Trump lanzó el lunes el “Proyecto Libertad”, destinado a escoltar a los barcos comerciales bloqueados a la entrada del estrecho. Apenas veinticuatro horas después del inicio de la operación, el presidente de Estados Unidos decidió suspenderla, con la esperanza de lograr un acuerdo con Irán. En este contexto, “Francia no desplegará medios militares para proteger a los buques comerciales. Es imposible hacerlo sin correr un riesgo extremadamente alto de volverse beligerante, algo que Francia intenta evitar a toda costa, y sin correr el riesgo de una escalada”, afirma Patrick Chevallereau.
Desplegar tropas en el Estrecho de Ormuz en esta etapa los pondría en riesgo. Y más allá del riesgo humano, existe un “riesgo político, reputacional e incluso financiero por una solución temporal, que no soluciona nada”, subraya Louis Borer. Proteger militarmente un buque no impedirá que Irán mantenga el control de las costas que bordean el Estrecho de Ormuz a lo largo de cientos de kilómetros. Y para apuntar a sus enemigos, si pasan.
Una diplomacia discreta
Queda la diplomacia. Sin embargo, también en este ámbito, “el interés de Francia no es echar más leña al fuego, sino trabajar para reducir la tensión y reanudar el tráfico marítimo”, subraya el alto funcionario. Una línea tanto más delicada cuanto que, como señala Louis Borer, “Francia ciertamente tiene una voz que tiene peso”, pero para este tipo de ataque bajo bandera y con trabajadores extranjeros, “está demasiado lejos”.
“Simbólicamente, si hubiera habido marineros civiles franceses víctimas de un ataque iraní, éste habría ocupado las portadas de los periódicos durante varios días”, reconoce Patrick Chevallereau. Esto habría planteado más agudamente la cuestión de una reacción. » Allí Francia puede contentarse con una condena oficial.
Preparándose para el posconflicto
Al mismo tiempo, Emmanuel Macron insiste en la misión franco-británica que reunió a una cuarentena de países. “El objetivo es empezar a pensar en asegurar el estrecho de Ormuz una vez superada la fase caliente, con escoltas y desminado, para tranquilizar a los operadores y aseguradores marítimos y facilitar la reanudación del tráfico”, explica el vicealmirante Chevallereau.
Nuestro dossier sobre la guerra en Irán
el portaaviones Carlos de Gaulle También cruzó este miércoles el Canal de Suez y se posicionará “hacia el sur del Mar Rojo”, cerca del Estrecho de Ormuz. “No sólo estamos preparados para asegurar el estrecho, sino que también somos capaces de hacerlo”, afirmó un asesor de Emmanuel Macron. Mientras tanto, los armadores navegan por la vista. “Algunos se dirán: ‘un barco ha sido alcanzado, no iremos allí’; otros decidirán probar suerte. Depende del apetito por el riesgo de las empresas”, observa Louis Borer. Una cosa es segura: este ataque enfriará a algunas personas.
