La competencia va al número uno. Líder en coches eléctricos por delante de Tesla, el fabricante chino BYD anunció el martes una caída interanual del 55% en su beneficio neto en el primer trimestre, lastrado en particular por la intensa competencia en China.
Impulsado por su investigación y su experiencia en baterías, el grupo es uno de los buques insignia de la industria china de vehículos eléctricos, que ha tomado una ventaja tecnológica sobre los gigantes occidentales.
Una caída del 55% en el beneficio neto
BYD obtuvo un beneficio neto de 4.080 millones de yuanes (510 millones de euros) en los tres primeros meses del año, una caída del 55%, según un comunicado de prensa de la empresa publicado en la Bolsa de Hong Kong. Este resultado no es una sorpresa. Está en línea con la mediana de las previsiones de los analistas encuestados por la agencia Bloomberg.
Con sede en la metrópolis tecnológica de Shenzhen (sur de China), BYD también informó el martes de una facturación en el primer trimestre de 150.200 millones de yuanes (18.790 millones de euros), un descenso del 11,8% interanual.
Competencia feroz y guerra de precios en China
A pesar del fuerte impulso internacional, el fabricante, cuyos coches eléctricos se venden cada vez más en los mercados occidentales, se enfrenta en China a una dura competencia que pesa sobre su rentabilidad.
Decenas de marcas locales compiten por el mercado chino con tecnologías e innovaciones, pero también con descuentos, una guerra de precios que ha mermado los beneficios del grupo.
BYD también sufre en China la lentitud del consumo doméstico y la desaparición de ventajas para la compra de vehículos eléctricos.
El fabricante registró así un beneficio neto anual para el conjunto de 2025 que disminuyó un 19%, hasta 32.600 millones de yuanes (4.070 millones de euros), según un comunicado de prensa publicado el mes pasado.
Europa en el visor
La compleja situación en China está empujando a muchos fabricantes chinos del sector, incluido BYD, a recurrir a los mercados internacionales.
Ante los importantes aranceles aduaneros en Estados Unidos, los automóviles del grupo chino siguen avanzando en el Sudeste Asiático, Oriente Medio e incluso Europa.
En marzo de 2026, BYD duplicó sus ventas en la Unión Europea (UE) interanual, indicó la semana pasada la Asociación de Fabricantes Europeos de Automóviles (ACEA), resultado obtenido a pesar de los derechos aduaneros de la UE sobre los coches eléctricos fabricados en China.
James Bond como embajador
El grupo chino también lanzó a principios de abril su marca de lujo Denza en el Viejo Continente. Para despertar la imaginación, el grupo eligió como embajador publicitario al actor estadounidense-británico Daniel Craig, conocido sobre todo por haber interpretado a James Bond en el cine.
Estos resultados de BYD se publicaron el martes en pleno salón del automóvil de Pekín, el mayor del mundo, donde las marcas chinas de vehículos eléctricos están acaparando el protagonismo frente a los gigantes occidentales más rezagados en este nicho.
Más de 1.400 vehículos han estado expuestos desde el viernes y hasta el 3 de mayo.
