“Un dolor de cabeza cada vez”… ¿Pero por qué las plazas de aparcamiento son siempre demasiado pequeñas para aparcar?
“Cada vez me arrepiento de haber venido a aparcar en este aparcamiento”, se queja una madre de Estrasburgo. Apenas puedo abrir la puerta, es mejor no estar embarazada”, asegura. Cuando aparco en un aparcamiento, todos los sensores empiezan a sonar, es estresante”, explica otra. “Es casi imposible no chocar contra un poste”, se lamenta un último automovilista… No faltan testimonios de conductores que se muestran descontentos cuando aparcan, especialmente en los aparcamientos públicos.
Lógico, a primera vista. Con coches cuyas dimensiones aumentan al mismo ritmo que su precio, aparcar en un aparcamiento en 2026 no será fácil, entre gigantescos SUV y nuevos coches urbanos XXL: todos los coches tienen sobrepeso. “Siempre hablamos de SUV, pero en realidad, cuando miramos hacia atrás, se han producido varias fases en la evolución del tamaño de los vehículos, en particular de la anchura. Esto está relacionado en parte con el equipamiento de seguridad de los vehículos, subraya Jean Laurent Dirx, presidente de la Federación Nacional de Profesiones del Aparcamiento (FNMS). Para un pequeño Clio de 1994, su equivalente actual podía ganar 20 cm de anchura. »
Actualmente, la norma actual que regula las plazas de aparcamiento público en Francia data de 1994, aunque muchos aparcamientos se construyeron antes. Esta norma indica una anchura de 2,30 m, cuando la anchura media de los vehículos hoy en día puede alcanzar entre 1,85 m y 1,95 m, sin contar los retrovisores. En esta situación es difícil abrir la puerta.
“Esta norma no es obligatoria, pero todavía hoy sirve de guía. Es la referencia cuando un proyectista solicita la creación de un estacionamiento, ya sea privado o público. Es utilizada por arquitectos y constructores, que los conocen, incluso si algunos se han apartado de la norma porque los espacios se consideraban demasiado pequeños”, asegura Jean Laurent Dirx. Ante esta constatación, incluso se recomienda que los diseñadores de zonas de aparcamiento prevean ahora 2,50 m de ancho por plaza, y más si hay un tabique, una pared divisoria, un obstáculo, etc.
Si en los aparcamientos públicos a menudo las plazas no son adecuadas, lo mismo ocurre en las propiedades privadas. “Cada vez que intento subirme al coche me duele la cabeza”, se queja Axel, de unos cuarenta años. La culpa es de su vecino, que optó por un modelo grande. “Siempre es un infierno. Se me ha pegado y ni siquiera puedo subir al coche. ¡Ya tuve que pasar por el portón trasero! », detalla el cuarentón destinado en una residencia privada construida en los años 1980.
Un estándar de más de treinta años que debe modernizarse
Si algunos ven rojo o tienen pensamientos oscuros, otros son fatalistas. “Lo pensé detenidamente antes de comprar mi coche (un SUV grande). Sobre todo porque mi vecino también tiene un coche grande, por lo que seguramente causaría problemas. Pero nos las arreglamos lo mejor que pudimos para mantenernos lo más juntos posible de nuestro lado y conseguimos que todos bajaran primero. Y tengo que meter el estómago para entrar o salir”, sonríe Gilles.
“Es necesario revisar esta norma”, explica sin embargo el presidente de la FNMS, que participa en una amplia consulta entre promotores inmobiliarios, profesionales del aparcamiento, constructores, comunidades y arquitectos. Reflexiones realizadas desde finales de 2024 en el seno de la Asociación Francesa de Normalización (AFNOR), que desarrolla, promueve y certifica normas voluntarias.
“Por el momento estamos debatiendo la idea de ampliar las plazas de aparcamiento público, teniendo en cuenta, por supuesto, la evolución de los coches, que no deberían ganar peso indefinidamente. Incluso hay una tendencia hacia los coches pequeños. […] Pero también revisar aspectos que no estaban necesariamente integrados en la norma de 1994, en particular la nueva movilidad motorizada, carriles de circulación, rampas y tramos de acceso, accesos y accesos para bicicletas. Tener en cuenta los nuevos usos que podemos hacer en los aparcamientos y que en el futuro no nos encontraremos con espacios demasiado pequeños pero que responden mejor a los vehículos de hoy”, resume Jean Laurent Dirx. El resultado de esta consulta se espera para el año 2026.
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