El Ministerio Público de São Paulo (MP-SP) abrió una investigación civil este martes (28) para investigar las fallas registradas en los trenes de las Líneas 11-Coral, 12-Safira y 13-Jade de São Paulo, ocurridas el 23 de julio, tres días después de que la empresa Trivia Trens se hiciera cargo de la operación.
El Ministerio Público del Consumidor también investigará el período anterior de operación, de la Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), además del papel de la Agencia Reguladora de Transportes del Estado de São Paulo (Artesp) y de la Secretaría de Transportes Metropolitanos en la supervisión de la concesión.
EL La concesionaria informó que la interrupción entre las estaciones Brás y Sebastião Gualberto, que también afectó al Servicio Expresso Aeroporto, se produjo por un corte de energía. Además, se produjo un incendio en uno de los trenes cerca de la calle Bresser, en el centro de la ciudad.
Con los problemas en las tres líneas, muchos pasajeros tuvieron que abandonar los trenes y caminan sobre las vías. Debido a todo este problema, las estaciones estaban abarrotadas, lo que también afectó al tráfico en los alrededores. Se activó el sistema de autobuses Paese (Plan de Apoyo entre Empresas en Situaciones de Emergencia).
Ante todos los inconvenientes, Artesp ordenó a CPTM reanudar la operación de las líneas por un período inicial de hasta 90 días. La medida fue tomada por la propia Artesp y el gobierno de São Paulo para “garantizar la calidad del servicio y evitar fallas como las registradas en los primeros días de operación asistida bajo responsabilidad del operador”.
“Lo que hemos visto en los últimos dos días, especialmente hoy, es inaceptable. Como inspectores y reguladores del contrato, actuamos de inmediato. La idea es volver a poner en funcionamiento el CPTM, porque lo que hemos visto es realmente muy malo, muy doloroso para el ciudadano”, afirmó el director general de Artesp, André Isper.
En la acción, la fiscalía solicita a Artesp información sobre todos los hechos registrados en las tres líneas desde la operación asistida, los posibles procedimientos de inspección, las sanciones aplicadas, el acto que determinó el retorno temporal de la operación al CPTM y el historial de desempeño de las líneas desde 2021.
Desde la CPTM se solicitaron aclaraciones sobre las fallas, informes técnicos, información sobre las medidas de emergencia adoptadas tras el apagón del 23 de julio y el plan de acción para el período de reanudación de la operación.
Trivia Trens deberá presentar un informe detallado de todas las fallas operativas desde el inicio de la concesión, información sobre el origen del incendio, número de quejas de los usuarios, medidas de reembolso adoptadas y comprobante de contratación de un seguro de responsabilidad civil.
El Cuerpo de Bomberos, la Empresa de Ingeniería de Tránsito (CET) y la Municipalidad de São Paulo también fueron designados para brindar información relacionada con los impactos de los episodios.
“La ordenanza también destaca que, incluso durante la operación asistida, hubo un aumento del 275% en los incidentes registrados en la Línea 11-Coral en relación al mismo período del año anterior, recordando que las tres líneas ya estaban sujetas a procedimientos relacionados con problemas operativos cuando eran gestionados por el CPTM”, dice el MP-SP.
