“Una alarma permanente acaba siendo ignorada”… ¿Por qué se han multiplicado las alertas sonoras en nuestros coches?
Alarma luminosa a la izquierda, “bip-bip” a la derecha, volante que vibra… Entre el asistente de velocidad o de mantenimiento de carril, el aviso de cambio de carril, la detección de fatiga o la frenada de emergencia, nuestros viajes en coche están jalonados por multitud de alertas. Lo último: desde el 7 de julio, todos los coches nuevos deben estar equipados con una cámara que controle la mirada del conductor.
Integrado en el habitáculo, en el salpicadero o encima del volante, este dispositivo forma parte de la normativa europea destinada a reducir el número de accidentes graves. Forma parte de todos los sistemas de asistencia a la conducción desplegados progresivamente desde 2022. En concreto, analiza en tiempo real la dirección de la mirada, los movimientos de la cabeza, la frecuencia de los parpadeos o incluso los signos de somnolencia o distracción. Si detecta que el conductor mira hacia otro lado de la carretera durante demasiado tiempo, consulta su teléfono o muestra signos de fatiga, activa una alerta sonora o visual o, en ocasiones, una vibración del volante.
“Una cámara que monitorea”
¿Pero demasiadas alarmas no matarían las alarmas? ¿No alientan a los automovilistas a ignorarlos o incluso desactivarlos? En las redes sociales, muchos denuncian una pérdida de libertad, creyendo que el coche se está convirtiendo poco a poco en un “copiloto” demasiado intrusivo. “Es una cámara que vigila al conductor”, subraya Alexandra Legendre, portavoz de la Liga de Defensa de los Conductores (LDC). Tenemos la sensación de privacidad violada. » Sin embargo, se especifica que la tecnología utilizada no retiene ningún dato personal o biométrico. “El coche siempre ha sido como una extensión de nuestra casa. Cuando conducimos, estamos en casa y no queremos que una cámara nos mire los ojos”, continúa.
Sobre todo, según ella, esta multiplicación de equipamientos podría resultar contraproducente. “Por supuesto, una alerta sonora relevante puede advertir de un peligro y evitar un accidente, pero una alerta permanente o inadecuada acaba simplemente siendo ignorada. Algunos temen que esta acumulación de advertencias se convierta en sí misma en una fuente de distracción”, continúa Alexandra Legendre. “La falta de atención, en todas sus formas, sigue siendo una de las principales causas de accidentes”, afirma Sophy Sainten, delegada general de la Asociación de Seguridad Vial. Esto representa el 24% de los accidentes con lesiones corporales cada año. Uno de cada tres accidentes en la carretera se debe a la somnolencia. Por eso, todo lo que pueda combatir estos fenómenos es esencial. »
Difícil mantener la vista en la carretera
La Liga de Defensa de los Conductores destaca las paradojas de estas tecnologías: la cámara controla que los ojos del conductor estén centrados en la carretera, mientras que en los últimos años han aparecido multitud de pantallas en los salpicaderos. “Los fabricantes imponen cada vez más motivos de distracción al conductor, cuando éste debe tener la vista fija en la carretera. A menudo tiene que apartar la vista de la carretera, navegar por varios menús y apuntar a una zona de contacto”, explica Alexandra Legendre.
Si algunos se sienten tentados a desactivar estas alarmas, la Asociación de Seguridad Vial subraya el interés de este tipo de dispositivos que van mucho más allá de las molestias del “bip-bip”. “Hay que recordar que se trata de herramientas de asistencia a la conducción diseñadas para mejorar la seguridad, activa o pasiva. Son esenciales para los automovilistas, los pasajeros, pero también para otros usuarios de la vía, como ciclistas y peatones. » La asociación, sin embargo, reconoce una falta de formación de los automovilistas, por lo que hay menos desactivaciones, afirma Sophy Sainten. “Cuando comprendamos bien cómo funcionan los dispositivos de seguridad, reduciremos el número de “bips-bips”. »
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También tenga cuidado de no pecar de exceso de confianza con respecto a estos dispositivos. “Parece que detecta principalmente la baja visión, no habría un control de 360° de la falta de atención”, lamenta Sophy Sainten. Y el tiempo antes del disparo es de 6 segundos pero sabemos que existe riesgo de accidentes graves por falta de atención que se producen en dos segundos. » Sin embargo, los avances tecnológicos podrían rectificar estas imperfecciones.
