El Estudio Nacional de Movilidad Urbana (ENMU), lanzado este miércoles (1) por el Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES), recomienda 187 proyectos estructurantes que podrían aumentar en más de 3 mil kilómetros el transporte público en las 21 regiones metropolitanas más pobladas del país.
El valor total de la inversión en los proyectos se estimó entre R$ 400 mil millones y R$ 430 mil millones.
Realizado entre 2024 y 2026 en alianza con el Ministerio de las Ciudades, el estudio estructuró una cartera de proyectos, evaluados con base en proyecciones de población y demanda para un horizonte de 30 años.
Los proyectos apuntan no sólo a mejorar la infraestructura y la calidad de vida de los usuarios del sistema de transporte, sino también brindar mayor seguridad vial, generar ingresos para la población y reducir las emisiones de dióxido de carbono (CO₂) a la atmósfera.
Las inversiones previstas involucran iniciativas en la expansión de metros, trenes urbanos, BRT, VLT y corredores de transporte. El primer proyecto ya contratado con BNDES tiene como objetivo ampliar la actual red de transporte básico en Belo Horizonte (MG) de 84,2 kilómetros (km) para una futura red de 314,1 kilómetros, con un aumento de 229,9 kilómetros y inversiones de R$ 35,6 mil millones.
>> Siga el canal Agência Brasil
Las 21 regiones cubiertas por el estudio abarcan las ciudades de Belém, Belo Horizonte, Campinas, Curitiba, Florianópolis, Fortaleza, Goiânia, João Pessoa, Maceió, Manaus, Natal, Porto Alegre, Recife, Rio de Janeiro, Salvador, Santos, São Luís, São Paulo, Teresina y Vitória, además del Distrito Federal.
BNDES podrá financiar proyectos a través del Fondo Climático, una línea de financiamiento diseñada para apoyar proyectos de inversión relacionados con la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero y la adaptación al cambio climático y sus efectos.
Según el director de Planificación y Relaciones Institucionales del Banco, Nelson Barbosa, los proyectos mapeados orientarán las acciones en materia de transporte por parte del gobierno federal, a través del Ministerio de las Ciudades, y también de alcaldes y gobernadores.
El ministro de las Ciudades, Vladimir Lima, evaluó que el estudio resultante de la alianza con BNDES impactará positivamente a las ciudades de Brasil. “Será un verdadero Minha Casa Minha Vida (programa) de movilidad urbana”, comparó.
Según él, el punto central del estudio es reconocer que las soluciones deben tener un aspecto social, ofreciendo seguridad, confort, previsibilidad, además de cuestiones climáticas y económicas. “Mejorar la movilidad significa devolver a las personas tiempo para estudiar, trabajar y pasar tiempo con sus familias”.
Para el Ministerio de las Ciudades, el estudio representa una herramienta estratégica para fortalecer la política nacional de movilidad urbana y apoyar a estados y municipios en la estructuración de proyectos.
Círculo vicioso
Según la superintendente del Área de Soluciones Ciudades del BNDES, Luciene Machado, el Estudio Nacional de Movilidad Urbana pretende interrumpir el círculo vicioso en el que el monto de ingresos disponibles es progresivamente inferior a las necesidades, lo que significa mayor dificultad para realizar inversiones.
Actualmente, las inversiones en movilidad urbana equivalen al 0,1% del Producto Interno Bruto (PIB, la suma de todos los bienes y servicios producidos en el país), pero pueden llegar al 0,25% del PIB, lo que representa inversiones de R$ 20 mil millones por año.
Luciene Machado mencionó entre los principales beneficios de los proyectos recogidos en el estudio la reducción del 15% en el tiempo de desplazamiento, el aumento del número de embarques diarios, la tasa de retorno económico y la reducción del 11% en el costo operacional por viaje. Estimó que en alrededor de 15 años se podrán ejecutar los 187 proyectos. “Son factibles”.
Otras ventajas incluyen evitar emisiones de CO₂ de 3 millones de toneladas al año, aumentar la accesibilidad en un 30% y evitar más de 27 mil víctimas al año en accidentes.
Durante el período de implementación, se movilizarán más de 1,3 millones de empleos directos e indirectos al año y se necesitarán hasta 6.600 autobuses eléctricos, 2.400 vagones de metro y 600 trenes VLT.
El 80 por ciento de las inversiones para ejecutar los 187 proyectos provendrán de inversiones públicas y el resto de contratos de asociación con el sector privado. La estructuración de los proyectos buscará una red de transporte con ticketing e integración tarifaria.
