La tasa de muertes por accidentes de tránsito relacionadas con el consumo de alcohol cayó un 19,5% en Brasil entre 2010 y 2024. El análisis, divulgado este viernes (19), Día Nacional de la Prohibición, fue realizado por el Centro de Información sobre Salud y Alcohol (Cisa), referencia nacional en el tema.
Para que os hagáis una idea, en 2010 la cifra fue de 15.000 muertes. En 2024, eran 13.075. Sin embargo, el estudio considera que la cifra volvió a aumentar a partir de 2020 (cuando perdieron la vida 11.600 personas).
Referencia en el mundo
Según la coordinadora del Cisa, Mariana Thibes, la Ley Seca no ha dejado de funcionar y es una legislación que sirve de referencia para el mundo al reducir los accidentes de tránsito y salvar vidas en Brasil.
“Esta reducción fue del orden de más del 30%, desde que entró en vigor la ley (en 2008) hasta los últimos años”, afirmó Mariana en entrevista con . Sin embargo, está de acuerdo en que se está perdiendo impulso ante los “nuevos desafíos”. La prohibición empezó a ser menos eficiente, como lo revelan los números.
“Veníamos observando una curva descendente constante hasta 2019, y a partir de ahí la tasa de mortalidad empezó a crecer después de la pandemia”, añadió.
Mariana explica que esto ocurrió porque, si bien la supervisión ha aumentado en los últimos años, las formas de eludirla también se han vuelto cada vez más sofisticadas. “La gente puede comunicarse, utilizar aplicaciones y saber dónde se realizan las inspecciones”.
Impunidades
Además, lamenta que prevalezca entre la población la sensación de que es posible salirse con la suya con la ley seca. Para contenerlo, aboga por la intensificación de las acciones de inspección, el acceso a la atención de emergencia y acciones de prevención que lleguen especialmente al público masculino (el que más muere en el tráfico).
Según Cisa, a 2019 el consumo de alcohol es responsable del 36,6% de los incidentes de tráfico entre los hombres y del 26,3% entre las mujeres. “El perfil de mayor riesgo afectado por las muertes son los hombres jóvenes”.
Un problema es que la inspección se enfrenta a limitaciones, como el número de operaciones que utilizan alcoholímetros y el aumento del parque y de los accidentes de motos.
Conciencia
El coordinador de Cisa recomienda que, para concienciar a la sociedad sobre no conducir bajo los efectos del alcohol, las campañas deben ser más estratégicas. “Necesitamos ir más allá de los anuncios impactantes.
“La evidencia internacional muestra que los mensajes que se basan únicamente en el miedo tienen un efecto a corto plazo, pero no logran cambiar el comportamiento de manera sostenida”, dijo.
En su opinión, lo que funcionaría sería combinar educación, ilustración y percepción del riesgo real por parte de la gente.
“La persona necesita creer que será monitoreada y castigada”.
Los datos muestran que la mayoría de las infracciones se producen los fines de semana y durante las primeras horas de la mañana.
Por lo tanto, una forma sería promover la cultura de alternativas viables, como el transporte nocturno accesible y las aplicaciones para compartir viajes. “Cuando sólo creamos conciencia, pero tampoco presentamos una alternativa, tenemos un límite claro”.
Tocantins lidera
Según los datos, 18 estados tenían una tasa de mortalidad por cada 100.000 habitantes superior a la media nacional (6,2), como Tocantins (13,4), Piauí (12,1) y Mato Grosso (11,1). En relación a las hospitalizaciones, 16 estados tienen una tasa más alta. Los más grandes están en Espírito Santo, Pará y Acre.
“En el caso de estados con mayor tasa de mortalidad, podemos pensar en cuestiones estructurales, carreteras más peligrosas, por ejemplo, menor densidad de inspección y acceso a servicios de emergencia en las vías”, afirmó Mariana Thibes.
Destacó que los hábitos de beber y conducir pueden diferir de un estado a otro. “Éstas son realidades específicas que deben investigarse más a fondo para que las autoridades públicas también puedan dar respuestas adaptadas”.
