Aceleraciones y frenadas bruscas, curvas cerradas, cambios bruscos de carril y exceso de límites de velocidad se encuentran entre los elementos observados por la empresa 99 para controlar el comportamiento de los motociclistas asociados.
A través de sensores, La empresa desarrolló un sistema con un algoritmo que captura todos estos movimientos irregulares y alerta a los conductores.
Pasarse semáforos en rojo, ir en sentido contrario y caminar por la acera son los siguientes puntos de seguimiento.
Datos internos de la compañía tecnológica centrada en la movilidad urbana revelan que hasta un 82% de los conductores son capaces de corregir conductas de riesgo tras recibir avisos de restricción preventiva en la app. La encuesta es de Informe de Gestión y cubre los primeros tres meses de 2026.
En Río de Janeiro, ciudad piloto de la iniciativa, el mejor resultado se registró en marzo, cuando el 82% de los motociclistas comenzaron a conducir de manera más segura después de recibir la advertencia. En octubre de 2025, la ciudad decidió vigilar las maniobras peligrosas de los conductores mediante aplicaciones. 99 fue uno de los que adhirieron al decreto.
En enero de este año, la tasa era del 48% y, en febrero, la tasa de mejora era del 14%, pero el volumen de motociclistas denunciados por conducta imprudente fue el más bajo de todos: apenas el 0,03% del total de conductores asociados en la ciudad.
A nivel nacional, el ritmo de corrección de comportamiento también fue elevado: en marzo, más del 80% de los motociclistas alertados mejoraron su conducción en el mismo mes. En los demás meses analizados, las tasas fueron del 31% en enero y del 7% en febrero.
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Restricciones
La gerente senior de seguridad de 99, Maria Luiza Marcolan, explica que la empresa exige una puntuación mínima del 60% para que el conductor pueda seguir conduciendo.
“Enviamos un mensaje al conductor con una puntuación inferior al 60% para que preste atención. Si no mejora su comportamiento en 15 días, sufrirá una restricción. En 15 días, ya habrá mejorado un 30%”.
Según ella, con la primera restricción, el conductor queda fuera del andén durante cinco días. Si vuelve a ocurrir al mes siguiente, diez días. De nuevo, el mes siguiente, 30 días. Si vuelve a suceder, el conductor queda bloqueado en la plataforma.
Según María Luiza, de los restringidos por primera vez, el 60% mejoró su conducción. “El objetivo es cambiar el comportamiento. La mayoría mantiene la restricción de cinco días”.
El directivo explica que el Informe de Conducción ayuda al compañero motociclista a comprender su comportamiento y realizar ajustes prácticos en el día a día, lo que se refleja directamente en la reducción de riesgos.
“Observamos una reducción del 35% en los accidentes registrados en el primer trimestre de este año, resultado tres veces mayor que la reducción registrada en el mismo período de 2025, cuando hubo una disminución del 11% en este índice”.
Agrega que esta diferencia de casi 24 puntos porcentuales refuerza el entendimiento de que, cuando se combinan tecnología y educación, es posible generar un impacto real en la seguridad vial.
