VLI, que opera ferrocarriles, puertos y terminales, cerró el primer semestre de 2026 con el mayor volumen de cereales y salvados jamás manipulado en su historia: 12,4 millones de toneladas. Un aumento del 7,9% respecto a los primeros seis meses de 2025, año en el que también se registraron porcentajes crecientes para la compañía.
El desempeño fue impulsado principalmente por el movimiento de carga en el segundo trimestre. Entre abril y junio, la empresa transportó 7,9 millones de toneladas de cereales y salvados. El mejor volumen de la historia de la compañía para el período, siendo un 8% mayor respecto al mismo trimestre de 2025.
Los productos del agronegocio (granos, salvados, azúcar y fertilizantes) representaron el 65% de los ingresos netos de VLI en 2025. Según Carolina Hernández, directora comercial, de proyectos y planificación estratégica, representa “el peso creciente del agronegocio en las operaciones de la empresa en los últimos años”.
El desempeño estuvo impulsado por los tres corredores logísticos, los más transitados de la compañía y en regiones estratégicas para la agricultura:
Corredor Norte (que conecta las regiones productoras de Matopiba y el Centro-Oeste con la Terminal Portuaria de São Luís, en Maranhão);
Corredor Oriental (que atiende centros de producción en Minas Gerais y Espírito Santo) con acceso a terminales portuarias en Espírito Santo;
Corredor Sudeste (que integra áreas productoras desde el Centro-Oeste hasta el Puerto de Santos).
El resultado continúa el ciclo de récords registrados por la empresa desde 2025
Los números del primer semestre mantienen el desempeño positivo iniciado en 2025.
Se transportaron 23 millones de toneladas por ferrocarril, un aumento del 16% en comparación con 2024.
Y en los puertos, operados por VLI, el aumento fue del 14% con 15,4 millones de toneladas enviadas.
Un desempeño que consolidó el año 2025 como el mejor de la historia de la empresa, contribuyendo a un ingreso neto de R$ 9,95 mil millones, un Ebitda de R$ 5,26 mil millones y un beneficio neto de R$ 1,40 mil millones, un aumento del 5,3% respecto a 2024.
Hernadez cree que el buen comportamiento debería continuar en el segundo semestre del año: “las adaptaciones realizadas para incrementar el movimiento de nuevos productos, como el salvado, indican que podríamos tener un segundo semestre positivo”. El ejecutivo se refiere a la nueva ruta de transporte de harina de soja, por ferrocarril, hasta el Puerto de Itaquí, en Maranhão. Los envíos que antes se producían de forma esporádica pasarán a ser constantes a lo largo del año.
Inversiones en el sector de fertilizantes
A principios de julio, VLI anunció la llegada de ETG Fertilizantes a Brasil. La alianza prevé la instalación de la primera unidad industrial del gigante mundial en el complejo empresarial que la empresa de logística mantiene en Palmeirante (TO), nudo estratégico de la Ferrocarril Norte-Sur.
La planta tendrá capacidad para producir hasta 200 mil toneladas de fertilizantes por año y almacenar 45 mil toneladas. La inversión estimada es de R$ 26 millones.
ETG se suma a Mosaic, que opera en el mismo polo desde el año pasado, consolidando la estrategia de VLI de transformar el entorno de su complejo ferroviario en un centro de atracción para industrias de agronegocios.
