El FPA (Frente Parlamentario Agrícola) defiende la transparencia y el seguimiento permanente de la tabla de fletes. En una nota, el frente destacó que el proceso debe contener parámetros alineados con las “condiciones reales del mercado”. Según los representantes, la forma adoptada a través de sistemas electrónicos, establecida por el Gobierno Federal, carece de transparencia.
En el sector agrícola, existe consenso en que el modelo adoptado por la ANTT (Agencia Nacional de Transporte Terrestre) no refleja la realidad del transporte en el país. La discusión se produce después de que el ministro Renan Filho reforzara una amplia inspección electrónica y castigos más estrictos para quienes incumplan la tarifa mínima de flete.
El frente sostiene que también es necesario ajustar los criterios adoptados y los márgenes de tolerancia, ya que no representan equidad en la evaluación de los límites previstos para el transporte. El gobierno deja claro que no sólo mantiene la política creada tras la crisis de huelga de camioneros, ¿Cómo piensa reforzar la medida?.
Según la FPA, el tema ha sido seguido con el envío de cartas a los ministerios de Agricultura, Transporte, Hacienda y Casa Civil, aún en 2025. El frente refuerza la apertura de un diálogo técnico para revisar la metodología de la tabla de fletes, que genera incertidumbres y falta de transparencia para el sector.
Diferencias de la industria
Para empresas y representantes del sector, la medida ignora factores esenciales como las diferencias regionales, los fletes de regreso, la diversidad de carga y el perfil de la flota, lo que genera distorsiones de valoración no acordes con las prácticas del mercado.
La FPA destaca que el escenario provoca un aumento artificial de los costos logísticos, pérdida de eficiencia en las cadenas productivas y un impacto directo en la competitividad agrícola, especialmente en sectores de alto volumen y márgenes más ajustados.
La nota destaca la presión actual sobre el transporte por carretera, que está sufriendo impactos reales sobre el diésel en medio del aumento mundial de los precios del petróleo y los combustibles. Según el grupo representativo, el La crisis del diésel ya representa una de las mayores porciones del transporte de mercancíasque ha sufrido importantes fluctuaciones debido a la influencia del escenario internacional.
Finalmente, la FPA aboga por que el Gobierno federal avance en una política de transición energética capaz de reducir la volatilidad y garantizar la estabilidad de la cadena logística. Medidas urgentes, como la revisión del porcentaje obligatorio de mezcla de biodiesel, denominado B17, son una de las exigencias de previsibilidad y equilibrio de los costos energéticos y logísticos brasileños, según el frente.
