En cartas enviadas a la ANTT (Agencia Nacional de Transportes Terrestres), al Ministerio de Transportes y a los diputados federales de Paraná, este viernes (19), el Sistema FAEP – entidad que representa a la agricultura en el Estado – pide apoyo para revertir la reciente medida de la ANTT, que impone nuevamente la obligación de cercar los derechos de vía, áreas paralelas a las carreteras, en un plazo de 30 días.
La medida de la ANTT restablece el vallado obligatorio de las llamadas franjas de servidumbre, que son áreas ubicadas paralelas a las carreteras federales concedidas, donde no se puede realizar la siembra.
“De manera regularizada, a través de instrumentos propios de la ANTT, como el Contrato de Permiso de Uso Especial (CPEU) y el Proyecto de Interés de Terceros (PIT), los productores rurales de Paraná utilizan estas porciones vecinas para la producción agrícola. La medida del organismo del Gobierno Federal trae inseguridad jurídica a la actividad agrícola y ganadera en el Estado”, dice el texto de la FAEP.
Según la entidad, la decisión también imposibilita continuar con el proceso de regularización técnica en el que venía trabajando el Sistema FAEP en alianza con concesionarios viales, gremios rurales y productores vecinos. “Sin mencionar que genera impactos económicos importantes para los productores rurales afectados”, dice Ágide Eduardo Meneguette, presidente de Sistena FAEP.
Los pequeños productores rurales representan alrededor del 85% de las propiedades en Paraná, muchas de las cuales tienen menos de 50 hectáreas. “Para estos, el uso del derecho de vía representa una porción relevante del ingreso familiar y de la viabilidad económica de la actividad rural”, agrega el director.
“Es lamentable que estemos viendo a productores rurales de Paraná con miedo, nuevamente, por un tema que ya estaba pacificado”, dice el presidente del Sistema FAEP.
Desde que comenzaron los actuales contratos de concesión de carreteras federales y estatales en Paraná, en 2024, la entidad viene movilizando al campo, a través de sindicatos rurales, para garantizar la continuidad del uso del derecho de vía para la producción de alimentos, de manera regular y segura.
“Sabemos la importancia de la seguridad vial y de una adecuada gestión de la servidumbre de vía. Sin embargo, esta nueva orientación no hace más que revertir los avances que ya hemos logrado en la regularización de este uso agrícola de la servidumbre de vía”, afirma Meneguette.
En la concesionaria Motiva Paraná ya se han formalizado más del 60% de las áreas sujetas a regularización, correspondientes a aproximadamente un millón de metros cuadrados. En la concesionaria Via Araucária ya fueron regularizados aproximadamente 500 mil metros cuadrados. En la concesionaria Vía Campo, los trabajos de regularización alcanzaron aproximadamente el 15% de un universo estimado de 520 kilómetros de áreas destinadas a siembra agrícola.
“Estos números muestran que concesionarios y productores rurales estaban construyendo soluciones consensuadas, compatibles con la seguridad operativa de las carreteras y basadas en la normativa desarrollada por la propia ANTT”, destaca Meneguette, en una nota.
En los documentos enviados a la ANTT, al Ministerio de Transporte y a la bancada de Paraná de la Cámara de Diputados, el Sistema FAEP también solicita la apertura de un diálogo institucional con entidades representativas del sector productivo rural, para construir una solución que armonice los objetivos de seguridad vial, regularización de tierras y preservación de la actividad agrícola.
“No es posible seguir produciendo alimentos y generando ingresos para el país, dada la inseguridad constante”, concluye Meneguette.
¿Qué dice la decisión de la ANTT?
La reciente determinación de la ANTT, mediante circular nº 2521/2026, prohibió el cultivo agrícola en derecho de paso de carreteras federales. La norma obliga a los concesionarios a instalar y mantener cercas en estos tramos en un plazo de 30 días, poniendo en alerta a los productores rurales por la afectación a los cultivos.
La postura de la ANTT afecta directamente a los productores, ya que pone fin a los acuerdos que se estaban negociando para regularizar el uso de estas áreas aledañas a las carreteras.
