¿Se debilitó el acuerdo de Turnberry? Desde su llegada a la Casa Blanca en enero de 2025, Donald Trump ha jugado con los derechos de aduana como le parece. Una amenaza constante para los socios comerciales de Estados Unidos. Esta vez, los fabricantes de automóviles europeos están en el punto de mira.
El jefe de Estado anunció el viernes su deseo de aumentar los derechos de aduana sobre los automóviles y camiones europeos hasta el 25%. Y esto, mientras que el acuerdo Turnberry negociado por la Unión Europea el pasado mes de julio -tras meses de yoyo trumpiano- prevé que la mayoría de los productos procedentes de Europa estarán sujetos a un impuesto del 15%. “Tenemos un acuerdo, y la esencia de este acuerdo es la prosperidad, las reglas comunes y la confiabilidad”, dijo la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, tras las amenazas estadounidenses.
Los fabricantes alemanes en primera línea
Si efectivamente se aplicaran, el aumento de los derechos de aduana afectaría principalmente a los “fabricantes alemanes”, principales exportadores de vehículos en Europa, recuerda Bruno Choix, vicepresidente de la Federación Nacional del Automóvil (FNA). Audi, Volkswagen, Porsche… “Los fabricantes de alta gama de origen alemán exportan masivamente a Estados Unidos, esa es la lógica de Trump”, insiste el experto, recordando que este anuncio se produce pocos días después de la negativa del canciller alemán, Friedrich Merz, a participar en las operaciones llevadas a cabo por Washington en el estrecho de Ormuz.
“Si producen automóviles y camiones en fábricas ubicadas en Estados Unidos, no se aplicarán derechos aduaneros”, aclaró el presidente durante su anuncio. Países como Francia, Italia o España se verían entonces menos afectados por este recargo, precisa el experto: el grupo automovilístico “Stellantis ya tiene empresas en Estados Unidos”. “Siempre es preocupante, aunque Francia no esté directamente afectada, todo puede repercutir en otros países europeos”, explica Bruno Choix.
Pérdida de empleo en Europa
Las consecuencias para el viejo continente podrían ser graves: una caída del volumen de fabricación de vehículos europeos para el mercado americano provocaría “una pérdida de empleabilidad en Europa”, advierte. “Cuando hablamos de industria, pensamos en los fabricantes, pero miles de subcontratistas se verían muy afectados, sería dramático”.
Nuestro expediente sobre los derechos de aduana americanos
Estados Unidos es uno de los principales exportadores de automóviles europeos. “Para Estados Unidos, es una forma de amenazar a los países europeos que desea unir a su causa en la guerra de Irán… un chantaje al estilo Trump”, añade el vicepresidente del FNA, que el martes por la mañana no había oído hablar de la inminente aplicación de este recargo.
