La implementación del transporte público gratuito en las 27 capitales brasileñas representaría una inyección de R$ 60,3 mil millones anuales en la economía del país y podría tener un efecto similar al de Bolsa Família.
Ésta es la principal conclusión de un estudio divulgado este martes (5), realizado por investigadores de la Universidad de Brasilia (UnB) y de la Universidad Federal de Río de Janeiro (UFRJ).
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Noble Tarifa Cero en el Transporte Público como Política de Distribución del Ingresola investigación fue coordinada por el profesor Thiago Trindade, del Instituto de Ciencia Política de la UnB, y sostiene que esta sería una acción que podría ayudar a combatir las desigualdades raciales.
El estudio fue financiado por el Frente Parlamentario en Defensa del Arancel Cero en el Congreso Nacional, y cuenta con el apoyo de la Fundación Rosa Luxemburgo.
Liquidez inmediata
Este servicio gratuito estaría relacionado con el transporte metropolitano por autobús y ferrocarril. Los investigadores utilizaron datos de la Encuesta Nacional de Movilidad de 2024 e indicadores de operadores de autobuses y sistemas ferroviarios de metro.
El estudio descuenta el 24,38% de las exenciones y gratificaciones que ya existen hoy -como personas mayores, estudiantes y personas con discapacidad-. Esto representa alrededor de R$ 14,7 mil millones, que ya están circulando en la economía. Por tanto, según los investigadores, la inyección real sería de R$ 45,6 mil millones.
“Estamos hablando de una inyección de liquidez inmediata en los bolsillos de las familias brasileñas. Al convertir el gasto obligatorio en billetes en renta disponible, el Estado promueve un estímulo económico que regresa a la sociedad en forma de consumo y recaudación de impuestos sobre los productos”, explica el profesor Thiago Trindade.
Salario indirecto
Los investigadores sostienen que, en el escenario actual, el arancel cero podría desempeñar un papel tan relevante para Brasil como lo tuvo el Programa Bolsa Família hace dos décadas, ya que podría representar un “salario indirecto”.
Esto se debe a que la prestación gratuita beneficiaría a los grupos vulnerables, la población negra y los que viven en las afueras.
Según el estudio, la educación gratuita podría ser tratada como un derecho social, en la línea del SUS o Educación Pública.
“La implementación de aranceles cero a escala nacional reforzaría el papel de liderazgo de Brasil a la vanguardia de las experiencias globales en la reducción de las desigualdades y la profundización de la democracia”.
Financiación
Las posibilidades de financiar una política nacional de transporte gratuito podrían incluir, como sostuvieron profesores de la UnB el año pasado, reemplazar el sistema de bonos de transporte por otro tipo de financiamiento, inicialmente de empresas públicas y privadas que tengan más de diez empleados.
La estimación del grupo de investigación es que el 81,5% de los establecimientos estarían exentos de la contribución. “Podemos crear un programa de arancel cero sin sobrecargar el presupuesto de la Unión”, afirma Trindade.
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