Con solo un clic en la aplicación SNCF Connect, ¿los viajeros pronto podrán comprar un billete operado por Trenitalia o Renfe? El Senado adoptó el jueves una medida transpartidista a tal efecto. Su objetivo es obligar a la SNCF a comercializar los billetes de otros operadores según su solicitud a partir de 2028. Los senadores apoyan esta petición de sus competidores de “anteponer los intereses de los usuarios”.
Fruto del trabajo de una misión de información en curso en el Senado sobre la emisión de billetes, la disposición fue apoyada por el Ministro de Transportes, Philippe Tabarot. “El Gobierno está evidentemente a favor de simplificar el viaje digital de los usuarios, en particular gracias a una oferta ferroviaria más accesible y diversificada”, afirmó. Se votó un compromiso para fijar esta fecha en el 31 de diciembre de 2027.
El sistema podrá “anteponer los intereses de los usuarios a una lógica estrictamente comercial”, celebró el ecologista Jacques Fernique, uno de los impulsores. “La apertura a la competencia no debe convertirse en un caos para el usuario”, afirmó Didier Mandelli (Les Républicains).
Sin embargo, los debates se volvieron acalorados y algunos cargos electos temieron una desestabilización de la SNCF y pidieron que esta cuestión se gestionara a nivel europeo. “No podemos darnos el lujo de convertir a la SNCF en la rata de laboratorio de la Comisión Europea”, lamentó el centrista Daniel Fargeot.
Las enormes necesidades de infraestructura
Durante la noche del miércoles al jueves, los senadores también adoptaron una disposición que establece el “derecho a continuar el viaje en caso de pérdida de conexión”, incluso si varios operadores ofrecen varios tramos en el marco de la apertura a la competencia de la SNCF. Esta garantía, que no supondrá ningún coste adicional para el usuario, sólo se aplicará si el billete fue adquirido en una única transacción.
Desde el miércoles, los senadores examinan el proyecto de ley marco sobre transportes, que pretende dar una primera respuesta a las inmensas necesidades de financiación para modernizar las infraestructuras, en particular el ferrocarril. Está prevista una votación solemne el 28 de abril, antes de que el texto sea transmitido a la Asamblea Nacional, donde aún no está previsto su examen.
