La evolución financiera es positiva para SNCF. El dinero que llega masivamente a sus arcas le permite incluso reducir su deuda e invertir en la modernización de la envejecida red ferroviaria.
De enero a junio, el beneficio neto del grupo ferroviario público ascendió a 1,18 mil millones de euros, frente a los 950 millones del año pasado (+ 19%), superando por primera vez los mil millones de euros “en más de seis años”, indicó su director general adjunto, Laurent Trevisani. La facturación ascendió a 21.900 millones de euros, un 2% más.
El fuerte impacto de los desastres climáticos
El director general Jean Castex, por su parte, calificó los resultados financieros de “satisfactorios” en un contexto climático y macroeconómico “particularmente difícil”: “tormentas invernales” en enero y febrero, “primeros episodios de olas de calor en mayo y junio” que provocaron, en particular, cancelaciones de viajes en trenes Intercités demasiado antiguos para soportar las altas temperaturas, y “tensiones geopolíticas”. En total, el impacto de los riesgos climáticos se estima en “más de 100 millones de euros” de déficit en el volumen de negocios del semestre, en Francia pero también en España, precisó Laurent Trevisani.
El grupo se benefició principalmente de un “aumento significativo de la frecuentación” en su principal filial, SNCF Voyageurs, y de un aumento del 1% en los trenes que circulan por la red y, por tanto, en los peajes cobrados por la segunda filial, SNCF Réseau, que gestiona la infraestructura. Un número “récord” de viajeros viajó en TGV (+2,8%, hasta 83,4 millones de pasajeros), mientras que los trenes de Isla de Francia (Transilien) vieron aumentar su tráfico un 4,1% y los trenes regionales fuera de Isla de Francia (TER), un 2,3%. Por el contrario, los Intercités vieron disminuir su tráfico un 3,8%.
En total, el volumen de negocios de SNCF Voyageurs creció un poco más lentamente que el tráfico (+1,3% hasta 10,56 mil millones de euros). El de SNCF Réseau, que mantiene las vías, aumentó un 3,2%, hasta 4.220 millones de euros.
Reducción de deuda
La SNCF “quiere poder ofrecer precios de billetes de TGV accesibles”, explicó Laurent Trevisani, que acaba de ser nombrado presidente de SNCF Voyageurs tras la marcha anunciada de Christophe Fanichet. El aumento de tasas estuvo “por debajo de la inflación” en los primeros seis meses del año, añadió.
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La SNCF también aprovechó sus buenos resultados para reducir su deuda en 690 millones de euros con respecto a finales de 2025. La compañía ferroviaria también financió un importante programa de inversiones relacionado con la modernización de sus infraestructuras envejecidas y la compra de material rodante: se le dedicaron 4.900 millones de euros en seis meses, una “respuesta fundamental al cambio climático”, según Laurent Trevisani.
