Investigadores de universidades, institutos de investigación y empresas del sector automotriz están desarrollando, aquí en Brasil, un sensor nacional para sistemas de frenado automático, que será obligatorio en todos los vehículos fabricados a partir del 1 de enero de 2029.
La tecnología es un sensor de radar llamado sistema ADAS, acrónimo de Sistemas avanzados de asistencia al conductor (Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor, en inglés). Este sistema refuerza la seguridad del vehículo al habilitar funciones como el frenado automático y la asistencia para mantenerse en el carril.
La obligatoriedad de los Adas en automóviles fabricados a partir de 2029 es una resolución del Consejo Nacional de Tránsito (Contran), organismo vinculado al Ministerio de Transporte.
El desarrollo nacional se desarrolla en el Parque Senai de Suape, en la costa de Pernambuco. La estructura es una especie de “guardería tecnológica” mantenida por el Servicio Nacional de Aprendizaje Industrial de Pernambuco (Senai PE).
La inversión, coordinada por el Senai PE, asciende a R$ 44 millones e incluye instituciones como la Universidad Federal de Pernambuco (UFPE), la Universidad de Brasilia (UnB), Volkswagen y Stellantis (grupo propietario de 14 marcas, entre ellas Fiat, Jeep, Peugeot y Citroën), entre otras.
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Más seguridad
El director de Innovación y Tecnología del Senai-PE, Oziel Alves, explica que Los sensores podrán detectar obstáculos y otros vehículos a diferentes distancias, trabajando en conjunto con cámaras..
“En la práctica, los sistemas de frenado automático combinan radar y cámara para tomar decisiones más seguras”, señala.
Detalla que el radar se encarga de detectar los objetos que se encuentran delante y medir con precisión la distancia y la velocidad, mientras que la cámara complementa esta información identificando el tipo de objeto, como un automóvil o una persona.
“Con estos dos datos integrados, el sistema es capaz de evaluar de forma más completa el riesgo de colisión y tomar de forma autónoma la decisión de aplicar la frenada de forma automática”, describe.
Director de Innovación y Tecnología del Senai-PE, Oziel Alves. Foto: Senai PE/Divulgación – Senai PE/Divulgación
Alves señala que este proceso se conoce como “percepción y fusión sensorial”.
“Aumenta la fiabilidad del sistema, ya que combina diferentes perspectivas para mejorar la percepción del entorno y reducir errores”, añade.
En el Senai Park, los desarrolladores contarán con recursos como inteligencia artificial y gemelos digitales (réplica virtual de un objeto o sistema), lo que les permitirá acelerar las pruebas y validaciones sin depender exclusivamente de prototipos físicos.
Menos dependencia externa
El desarrollo de un sistema nacional es una forma para que el país reduzca la dependencia tecnológica externa.
“Al desarrollar localmente soluciones como el radar propuesto en este proyecto, Brasil amplía su Saber cómo (saber hacerlo, en inglés) en tecnologías críticas, forma profesionales especializados y crea una base de ingeniería más madura”, evalúa Alves.
En opinión del director, el desarrollo trae efectos directos sobre la industria, como “mayor autonomía para el desarrollo, reducción gradual de los costos asociados a las importaciones y aumento de la competitividad de los fabricantes y proveedores locales de automóviles”.
El presidente de la Federación de Industrias del Estado de Pernambuco (Fiepe), Bruno Veloso, califica la iniciativa como “una suma de esfuerzos de la industria automotriz”.
“Aquí reunimos empresas e instituciones de investigación y desarrollo. Sólo con esta suma de conocimientos estaremos preparados para afrontar nuestros desafíos”
La directora regional del Senai PE, Camila Barreto, califica el esfuerzo por reducir la dependencia externa como “tecnologías tropicalizadoras”.
“Tenemos un parque tecnológico, el Senai Park, para implementar todos estos proyectos. Allí se desarrollará la batería de litio”, afirma, en referencia al almacenamiento de energía indispensable para el creciente parque de coches híbridos y eléctricos.
