“Más de mil millones de euros”. El martes, el fabricante de automóviles Stellantis confirmó que invertirá sumas considerables en Francia, en particular para producir en Mulhouse tres nuevos modelos Peugeot eléctricos o híbridos. Buenas noticias para la economía francesa y quizás también un repunte de las ventas en Francia.
En 2025, el mercado francés de automóviles nuevos registró un ligero descenso con 1.632.154 matriculaciones, un descenso del 5,02% respecto al año anterior, según el Comité de Fabricantes de Automóviles Franceses (CCFA). También la inversión del fabricante franco-ítalo-estadounidense (propietario de Peugeot y Citroën entre otros) podría quizás dar un pequeño impulso al “coche francés”. ¿Pero es eso lo que domina el parque en Francia?
Un top 10 dominado por las francesas
A principios de 2026, circulaban por nuestras carreteras 42,5 millones de vehículos. Un parque dominado por los fabricantes nacionales. Renault lidera el ranking con 8,3 millones de coches, o el 20% de los modelos en circulación. Peugeot ocupa el segundo lugar con 7,45 millones de unidades (18%), mientras que Citroën ocupa el tercer escalón del podio con 4,98 millones de vehículos (12%), según cifras de AAA Data citadas por nuestros compañeros de Diario del automóvil.
Detrás de este trío azul, blanco y rojo, se encuentran en el top 10: la alemana Volkswagen, primer fabricante extranjero (3,02 millones), Dacia (2,01), Toyota (1,84), Ford (1,5), Audi (1,36), BMW (1,35) y Mercedes (1,3).
Si miramos más de cerca los modelos más vendidos, las marcas siguen siendo las mismas ya que en 2025, el Clio de quinta generación será el coche más vendido en Francia. Está muy por delante de su rival, el Peugeot 208. La marca rombo también sitúa en el top 10 su nuevo R5 eléctrico y su Captur. Un top 10 donde encontramos cuatro Stellantis franceses con, además del 208, los modelos 2008, 3008 y el Citroën C3. Los otros miembros de este top 10 son dos modelos de la hermana pequeña rumana de Renault, Dacia, con el Sandero y el Duster. Un ranking que cierran los Yaris de la japonesa Toyota.
Una flota envejecida actualmente en proceso de electrificación
Menos matriculaciones suponen un envejecimiento del parque de vehículos. Si en 2024 era de 11,9 años de media, aumentará a 12,3 en 2025. Una edad media que aumenta en 63 departamentos, señala el Journal de l’Automobile. Son los territorios de ultramar los que registran el récord de material rodante más antiguo, con una edad media de 14,7 años. Los “más jóvenes” son Hauts-de-Seine y París, con una edad media de los vehículos de 8,8 y 9,6 años.
En lo que respecta a los motores, si bien el diésel sigue equipando casi la mitad de los vehículos (47 %) frente al 40 % de la gasolina, esta proporción ha disminuido respecto a 2024 (-3,4 %), mientras que el número de vehículos híbridos y eléctricos ha aumentado respectivamente un 32,7 % en un año (6 % de la flota) y un 25,3 % (es decir, un 3 % de la flota).
