Las exportaciones de soja provocan que el transporte por carretera suba hasta un 15% en febrero
El precio del transporte por carretera aumentó entre un 5% y un 15% en febrero, debido al pico de las exportaciones de soja. Además del aumento de las ventas, la temporada de lluvias fue otro de los factores que incidió en el alza de los precios de los servicios de transporte de granos, según el Boletín Logístico, publicado por la Empresa Nacional de Abastecimiento (Conab).
El seguimiento de los corredores logísticos destaca Arco Norte y el puerto de Santos (SP) como los principales canales de exportación de soja y maíz a principios de 2026. Por Arco Norte se transportó el 40,8% de la producción de maíz y el 38,4% de la producción de soja. Por el Puerto de Santos se exportó el 33,5% de la cosecha de maíz y el 36,8% de la cosecha de soja.
Máximos estatales
Según el Boletín, Mato Grosso, principal estado productor de granos del país, el alto volumen de soja mantuvo la logística fuerte y los fletes en tendencia creciente, con valores hasta un 19% superiores a los del mes anterior. “A pesar de las lluvias, las recientes mejoras en la infraestructura aseguraron el flujo, manteniendo el protagonismo del estado de Mato Grosso en el suministro de materias primas”, afirmó la Conab, en el texto.
Mato Grosso do Sul también siguió la tendencia de aumento porcentual de los fletes, con registro de rutas que superó el 30% en paralelo al mes de enero.
En Goiás, las lluvias excesivas afectaron la siembra y la cosecha. Incluso con las dificultades encontradas para hacer avanzar las máquinas cosechadoras y los cuellos de botella logísticos, el estado experimentó un aumento en las tarifas de flete, con un crecimiento porcentual superior al 50% en algunos lugares.
“La primera quincena de febrero fue sintomática de inestabilidad climática, con registros de la flota retenida por la imposibilidad de carga y descarga. Con la llegada de la nueva cosecha de soja y la retención de maíz, se incrementó la demanda de infraestructura logística y de almacenamiento.”
En el Distrito Federal, el transporte por carretera aumentó un 6% respecto al mes anterior, en línea con lo esperado para el período de cosecha de granos. El boletín destaca la influencia del costo local del diésel, el ajuste de más del 3% en el flete mínimo en enero y factores macroeconómicos, además del inicio de la cosecha.
El documento también prevé que el mes de marzo se caracterice por el pico de aumento de los precios de los fletes, debido al pico de flujo de soja y maíz.
En Bahía, las tarifas de fletes crecieron en proporción al aumento de la demanda de servicios en la región Centro-Oeste, que reorientó a los proveedores. En relación a enero, los valores no superaron el 10%. El maíz mostró poca apreciación en el mercado local. Con la intensificación de la primera cosecha en las próximas semanas, los precios de los fletes tienden a aumentar.
En comparación con el mismo período del año pasado, la cosecha de soja en el sur de Maranhão provocó un aumento promedio del 5% en los fletes en algunas rutas. En el vecino Piauí, el inicio del flujo de soja también impulsó la logística, con tarifas de flete en promedio un 11% más altas que en enero.
En Minas Gerais, mientras los fletes tuvieron un aumento generalizado frente al mes anterior, el valor del transporte de café registró caída en las rutas con destino al sur del estado. Las exportaciones continúan expandiéndose en el estado de Minas Gerais, con énfasis en productos de mayor valor agregado y café.
En Paraná hubo fluctuación de la demanda y de los precios según las particularidades de las rutas regionales y la disponibilidad de carga de retorno. En São Paulo, los fletes se mantuvieron estables y tendieron a bajar en la comparación mensual, con la expectativa de que la cosecha de soja mejore los precios.
Previsión para marzo
Con la previsión de cosecha récord publicada por la Conab en el último estudio sobre cosechas de cereales, de 353,4 millones de toneladas, los próximos meses deberían estar marcados por un aumento del transporte por carretera.
“En el mercado externo, las fluctuaciones cambiarias, las incertidumbres geopolíticas y el valor del petróleo deberían seguir influyendo en el precio de los fletes. En el mercado interno, los productores deben hacer frente al avance de la cosecha de primera cosecha, que también mantiene una presión al alza sobre los precios para la retirada de granos”, analiza el superintendente de Logística Operacional de la Conab, Thomé Guth.
