El Gobierno de Argentina confirmó este viernes que el consorcio formado por la empresa belga Jan De Nul y la local Servimagnus SA obtendrá una concesión por 25 años para dragar y mantener ayudas a la navegación en la hidrovía Paraguay-Paraná, por donde se transporta 80 por ciento de las exportaciones del país.
El Ministerio de Economía afirmó en un comunicado el jueves que “la firma del contrato, prevista en un plazo máximo de 30 días, supondrá una reducción del 13,5 por ciento en los costes logísticos”.
En una resolución publicada el viernes, el gobierno dijo que el consorcio llevaría a cabo obras de profundización e introduciría tecnología destinada a mejorar la seguridad de la navegación.
Organizaciones ambientalistas han advertido que aumentar la profundidad navegable del río podría alterar la dinámica natural del río Paraná y han impugnado el proceso de licitación en los tribunales.
Jan De Nul operó la hidrovía entre 1995 y 2021 como parte de un consorcio con la empresa argentina Emepa.
Desde 2021, las operaciones de dragado, balizamiento y señalización de la hidrovía, así como el cobro de peajes, son gestionadas por el Estado a través de la Administración General de Puertos, luego de que el gobierno del entonces presidente Alberto Fernández decidiera no renovar la concesión.
La Vía Navegable Troncal (VNT), comúnmente conocida como Hidrovía Paraná-Paraguay, es un corredor de transporte fluvial que se extiende por más de 1.500 kilómetros y desemboca en el Océano Atlántico. Por allí pasan casi el 80 por ciento de las exportaciones argentinas, principalmente productos agrícolas.
La ruta es crucial para las exportaciones de cereales, aceites y otros productos agroindustriales. También sirve como canal de exportación de bienes de Paraguay, Brasil, Bolivia y Uruguay, lo que lo convierte en un corredor comercial estratégico para la región.
– TIEMPOS/
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