¿La subida del precio del combustible nos hará preferir el tren? Ahora que el litro de gasolina supera los 2 euros debido al bloqueo del estrecho de Ormuz, que está provocando el aumento del precio del petróleo, ¿los franceses están abandonando el automóvil y recurriendo al ferrocarril, sobre todo durante los puentes de mayo?
Preguntado por 20 minutosla dirección de SNCF Voyages reconoce haber observado un aumento de la frecuentación en las últimas semanas, sin sacar conclusiones precipitadas.
Aumentos en todos los compartimentos
Durante las últimas vacaciones de primavera, “en total, se vendieron cerca de 14 millones de entradas, en todas las zonas juntas, un ligero aumento respecto al año pasado”. Los principales destinos fueron Burdeos, Lyon, Lille, Nantes y Rennes. Durante el fin de semana del 1 de mayo, “más de 1,5 millones de pasajeros viajaron en nuestros 2.700 TGV e Intercités” y “más del 25% de los trenes estaban llenos”, añade la SNCF.
Para el TGV-Intercités, “estamos registrando un ligero aumento, sin duda multifactorial: este período es siempre un período en el que los trenes están muy llenos (vacaciones de primavera en las tres zonas, fin de semana de Pascua, puentes de mayo) ».
La cifra más llamativa tal vez sea la de los trenes regionales TER, utilizados especialmente para viajes diarios. En toda Francia, el TER registró un “+12% en las ventas de billetes discrecionales (excluidos los abonados)” en abril. “Por ejemplo, el aumento entre abril de 2024 y 2025 fue del + 6%”, señala la SNCF.
“El margen de maniobra para incrementar nuestra oferta es muy limitado”
Si bien es posible que el aumento de los precios del combustible contribuya a este aumento, “en general, la frecuentación de los trenes SNCF Voyageurs aumenta constantemente desde 2019”, señala la dirección de la compañía. “El mercado de la alta velocidad en Francia y Europa registró un nuevo récord en 2025 con 168 millones de clientes, un aumento del 3,5% respecto a 2024”, recuerda SNCF. Desde 2019, el TGV ha ganado casi 1 de cada 5 pasajeros más, o un +18%. » Los trenes regionales también están experimentando un “crecimiento sostenido” y han aumentado un 3% en 2025, “o casi un 50% más de pasajeros desde 2019”.
Preguntado por 20 minutos A principios de abril, Jérôme Laffon, director de Ouigo en SNCF, explicó que “la demanda de trenes por parte de los viajeros ha aumentado después del Covid, y quizás se acelerará aún más con el contexto geopolítico”, pero que “el margen de maniobra para aumentar nuestra oferta es muy limitado debido al uso ya intensivo, si no máximo, de nuestros trenes”.
“Demasiado pronto” para elaborar las tendencias del verano
De hecho, la SNCF garantiza “maximizar el volumen de negocios” de sus TGV “y su composición (trenes dobles)”, en particular “durante las vacaciones”. También dice que “fortalece” –cuando puede– sus líneas existentes. “Por ejemplo, novedad en 2026: el TGV Inoui proporcionará 200.000 plazas adicionales a Marsella y Niza en primavera y otoño, además del refuerzo de verano. Unas 60.000 plazas adicionales también estarán disponibles durante el verano para viajes a los Alpes, entre París y Annecy. »
Nuestro expediente sobre los precios del combustible
En cuanto a este verano, en cambio, es “demasiado pronto para trazar tendencias”, afirma la SNCF. Pero “ya hemos previsto utilizar todos nuestros trenes en beneficio de nuestros clientes”, asegura Jérôme Laffon.
