Es un terremoto que está sacudiendo el mundo de la defensa y la aeronáutica. Pierre-Henri Chuet, ex piloto de la Armada francesa, más conocido bajo el seudónimo de “Ate” en su canal de YouTube con 560.000 suscriptores, fue acusado formalmente el 23 de julio, informó el miércoles la fiscalía de París. Está siendo procesado por inteligencia con una potencia extranjera y entrega de información sobre los intereses fundamentales de la Nación a una potencia extranjera, a saber, China.
El asunto, revelado por Intelligence Online y El pato encadenadofue remitido a los tribunales por el Ministerio de las Fuerzas Armadas y es objeto de una investigación por parte de la DGSI. En el centro de las investigaciones: varios viajes a China realizados por el piloto mientras aún estaba en activo, al amparo de “seminarios” pagados por una empresa sudafricana. Si el treintañero aboga por la transmisión de datos simples en “código abierto” y rechaza cualquier traición, los especialistas entrevistados por 20 minutos representan una realidad completamente diferente.
“Saber hacer ultrasensible”
Si China apunta a estos aviadores de élite es porque sabe construir barcos pero no capacita a sus tripulaciones en métodos de vanguardia. Y al desviar el conocimiento francés, Beijing busca ahorrar años de capacitación. “Somos uno de los dos únicos países del mundo, junto con Estados Unidos, que sabe cómo operar aviones de combate desde portaaviones con armas de detención y catapultas. La URSS nunca supo cómo hacerlo”, descifra 20 minutos un especialista en seguridad aérea. “Hay dos cosas que mencionó in situ: la organización de las operaciones en torno al portaaviones y el funcionamiento de los aviones radar”, continúa esta misma fuente bajo condición de anonimato. Se trata de procedimientos ultrasensibles de la OTAN: el papel del oficial que gestiona el aterrizaje, los métodos para mantener un alto índice de eficacia sin accidentes…”
Para los ejércitos occidentales, la filtración de estos datos es crítica. Estas revelaciones no sólo degradan la seguridad de la Armada francesa y de la Armada estadounidense -que entrena a los pilotos franceses-, sino que también ponen en peligro a la India, que recientemente equipó sus portaaviones con Rafale. “Mejora la eficacia del ejército chino y reduce la nuestra, porque nuestros enemigos potenciales conocen nuestros procedimientos y pueden aprender a contrarrestarnos. Esto pone en peligro directamente a los pilotos occidentales que tendrían, por ejemplo, que defender Taiwán”, advierte el experto.
Empresas halagadoras y fantasmas
Para atraer a estos soldados de élite a su red, los servicios de inteligencia chinos (MSS) aplican un método que se practica desde hace años. En lugar de enviar sus propios espías al extranjero, traen a sus objetivos a casa. “Es una técnica muy utilizada por los chinos. Atraen a la gente a seminarios, conferencias o universidades. Una vez allí, les pedimos informes por los que les pagan muy caros. “Sería muy sorprendente que no lo hubieran puesto en contacto con agentes de inteligencia, o al menos que no lo hubieran intentado”, explica a 20 minutos Olivier Mas, ex coronel de la DGSE.
Para acercarse a los aviadores occidentales, Pekín utiliza representantes, como la empresa sudafricana TFASA (Test Flying Academy of South Africa), ya identificada por la inteligencia británica por haber cazado furtivamente a ex pilotos de la RAF. Pantallas que dependen de una formidable palanca psicológica. “Cuando somos un servicio de inteligencia, buscamos cabezas blancas o soldados que se marchan”, analiza Olivier Mas. Se les da a entender que pronto no serán nada, a pesar de que son una fuente de ciencia y que deben compartirla con los académicos. Es una mezcla de ego y pago. »
“No hay ninguna posibilidad de que esto sea ingenuidad”
Si el acusado afirma haber impartido sólo dos seminarios sin intentar nunca traicionarlo, el argumento de la credulidad no convence a nadie dentro de la institución militar. “Los chinos no van a pagar decenas de miles de euros por lo que encontramos gratis en Internet”, afirma nuestro especialista en seguridad aérea.
Cualquier viaje fuera de la Unión Europea también está sujeto a estrictos procedimientos e investigaciones por parte de la DRSD (Dirección de Inteligencia y Seguridad de Defensa). “Los soldados reciben instrucciones y advertencias periódicas. China es un competidor estratégico identificado. No hay ninguna posibilidad de hacerlo por inocencia o ingenuidad”, afirma el experto. Las advertencias ignoradas han provocado que el ex aviador sea puesto bajo supervisión judicial.
