Cuando se sentó en el autobús para partir hacia Normandía, Maël no se dio cuenta inmediatamente de los números rojos que parpadeaban en la parte delantera del vehículo. Demasiado ocupado charlando con amigos. Demasiado emocionado para ausentarme de la escuela durante cinco días. Sólo una vez sentado en su asiento, este niño de 9 años se dio cuenta de que el reloj que supuestamente marcaba la hora decía tonterías. “Había una diferencia horaria de cinco horas. Era casi medianoche. La conductora nos explicó que se reinicia cada vez que para el motor. »
No es el único que ha tenido este pensamiento. Como él, muchas personas que ya se han sentado en el asiento de un autobús turístico se han dado cuenta de que los relojes digitales suelen fallar. ¿Pero entonces por qué? Mientras el cambio de hora se avecina esta noche, 20 minutos desveló el misterio de los relojes defectuosos de los autobuses.
Los pasajeros de Blablabus esperan la salida del autobús en la estación de Rennes.– C. Allain/20 Minutos
De pie en la cola que conduce al autobús Blabla que parte hacia Bruselas, Kenji espera pacientemente. Este habitual de los viajes en autocar es categórico: “los relojes casi nunca llegan a tiempo. Cada vez se estropea. O parpadea o da la hora equivocada”. No le importa en absoluto porque tiene la hora en su teléfono. Pero cada vez, eso le hace sonreír.
Al salir de la estación de autobuses de Rennes, Kenji se sorprende al ver que los números digitales que muestran la hora en rojo están correctamente ajustados. Son las 9:02 a.m. y afuera hace 8°C. En un inglés entrecortado, el conductor nos explica que “el ajuste se hace automáticamente”. Él no lo toca. ¿Y cuándo cambiará la hora el sábado? “No soy yo quien se ocupa de ello. Creo que se solucionará solo”, dice sin estar seguro.
¡El disyuntor que lo corta todo!
Damos unos pasos entre las ráfagas de viento para charlar con Marie, que conduce autocares desde hace veinte años. “Es cierto que a menudo las cosas van mal. Pero nosotros, los conductores, no lo vemos. Dependemos del tacógrafo (que registra las horas de conducción). Eso nos lo dicen los viajeros. Lo noté cuando estaba sentado como viajero. » Lo comprueba con un vistazo. Su reloj está en hora.
Para entender por qué las pantallas digitales fallan con tanta frecuencia, conversamos rápidamente con Johnny, quien resolvió parte del misterio. “Tenemos un disyuntor general que utilizamos por razones de seguridad. Es como desconectar la batería. Si haces esto en tu coche, tendrás que restablecer el reloj. Somos iguales. Excepto que no lo hacemos cada vez. » No tendremos tiempo de saber más. Johnny debe tomar el camino para no llegar tarde. En su autocar, el reloj original está apagado. Pero se ha instalado una pantalla digital, muy puntual.
Un poco frustrados por este intercambio acortado, nos pusimos en contacto con varias empresas especializadas en viajes en autocar. Hervé Guillemain, jefe de la empresa Bourrée Voyages, se toma el tiempo de explicárnoslo. “¡Por supuesto que sé que no siempre llegan a tiempo! Es por el interruptor de la batería. Es como un disyuntor en la casa, lo corta todo. A veces lo hace automáticamente cuando quitas la llave. A veces hay que accionarlo manualmente. Depende de los modelos de vehículo. »
Cuando el conductor lo activa, deberá configurar el reloj manualmente al reiniciar. “Pero bueno, el conductor no siempre es su primera preocupación fijar la hora. A veces se olvida. Pero a menudo los clientes nos lo recuerdan”, explica Hervé Guillemain. El lunes, sus equipos tendrán que ajustar los 300 tacógrafos de los autocares de la empresa. Pero también relojes, para los vehículos que estén equipados con ellos.
Nuestro expediente sobre el cambio de hora
La pregunta que nos podemos hacer es por qué los conductores de autobuses deben cortar todo el circuito. “Esto es para asegurarse de reiniciar por la mañana. En un vehículo como este, hay muchas pequeñas cosas que siguen girando incluso cuando giras la llave. Así que si lo dejas apagado durante dos días, puede ser complicado”. Lo sabes todo.
